4月6日，大秦鐵路開始進入例行的檢修、維護階段，九公司卸車部利用“開天窗”時間，對CD8翻車機進行翻車機通訊電纜改造。此次改造，不但要拆除CD8翻車機的線纜、橋架，并安裝新橋架、鋪設新通訊電纜。

2500余米橋架、2500余米的電纜。擺在技術人員面前的既是一筆經濟賬，又是一場時間戰。他們既要確保電纜準確走位，又要考慮不能過度走位造成浪費；不但要跟時間打仗，更要跟技術打仗，通訊線纜與普通線纜不同，要求更高、更嚴格，接線、做插頭、進模塊等每一個步驟造成線纜損傷或疏忽都會造成通訊信號的中斷，其更換難度可想而知。為此，技術人員反復參照CD6、CD7線路圖，不斷修改電纜行走路徑，最終經過120小時的努力，十余次出圖、修訂、改圖，最終制定一套最優施工方案。13天的工期，30余人的忙碌就這樣開始了。

每天一早，他們穿好安全帶，戴好安全帽，踮起腳尖緩慢地離開地面，攀附在翻車機垂直爬梯上，慢慢爬上翻車機，將保險繩掛在固定位置，降低重心蹲在電纜橋架的兩側，開始一天緊張忙碌的工作，這一蹲幾乎就是一天。到收工的時候，經常能看見他們用力地扶著電纜橋架，吃力地撐起自己的身體，長時間固定的一個姿勢已經讓雙腿不再那么靈活。改造過程中，需要他們還爬上爬下，一個點一個點地看，一條線一條線地捋。為了趕工期，吃飯、喝水常常是工作的附屬品；每天工作結束時，只有牙齒和眼白還能證明他們曾經白過。為趕工期放棄周末休息時間加班加點工作，但大家都沒有怨言，力求把每一個環節都做到最好。

“當我第一次爬上翻車機的時候，腿都軟了，尤其是兩側空蕩蕩的看著都眼暈。但是，看到老師傅們都毫不猶豫地爬上去，什么害怕、什么眩暈也就忘記了，一進入工作狀態也就忘記了害怕。現在，我都已經適應了飛檐走壁的感覺，感覺自己就像一個蜘蛛人。”年輕的翻車機主管王鑫笑著說 。